丁腈橡胶（英文简称NBR）在水输送系统中也很常见，咸宁工业护线圈定制小编带你了解一下。这类弹性体是由丁二烯和丙烯腈共聚而成的。一般地说，丁腈橡胶产品可以在-55℃到100℃之间使用。工业护线圈小编再说一下当丙烯腈成分增加时，该丁腈橡胶产品的耐热性、耐油性、耐磨性等都有提高，但其耐低温性会下降。丁腈橡胶的耐水胶好。一般在水输送系统中选择丁腈橡胶是因为橡胶件在使用中可能会碰到矿物油等油脂，比如污水处理等。

硅橡胶弹性体是由聚二甲基硅氧烷合成的。小编给您介绍一下，它具有优异的耐水性、耐候性、耐臭氧性等性能，同时还有气味小、易加工成型等优点。普通硅橡胶可以在-55℃到225℃之间使用。硅胶的缺点是抗拉伸强度不好，抗撕裂性和耐磨性也不好，价格也较高。小编再说一下氟橡胶（英文简称FKM）种类很多，但是它们在结构上都是在主链或侧链的碳原子上带有氟原子。氟橡胶具有高度的耐热性，优良的化学惰性（耐化学品、耐腐蚀、耐油），很好的物理机械性能（包括耐磨）以及优异的耐候性和抗老化性。通用型的氟橡胶产品一般可以在-25℃到200℃之间使用。在水输送系统中，氟橡胶的主要缺点是价格太高。

密封一般分为静密封和动密封两种形式，其中的静密封的典型例子就是管道密封，在管道完成安装之后，管道的升降会引起橡胶密封件（圈）与接口间的缓慢运动，而此时橡胶则处于静态压缩状态。接下来小编带你了解一下，动密封过程中采用的橡胶密封件则应具有不同的物理性能，动密封的代表有阀门密封，在这个密封过程中，橡胶除了受力之外，周边的环境因素复杂，所以橡胶密封件在此过程中容易因挤压过度而降低回弹性，或者会因为磨损而造成密封泄漏。因此，在这个过程中，我们必须根据在阀门密封过程中的使用部位不同而对所采用的材料提出不同的物理性能要求，且有效解决橡胶密封件因长期使用而变形、密封效果降低等问题。

汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此广泛被采用，接下来小编带你了解一下。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。告诉您平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。小编再带你了解一下汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。

小编带你了解一下橡胶密封件常见的失效原因，主要有4种：设计错误、选材错误、密封件质量问题和使用不当。贮存要求：1）温度：5℃到25℃是理想的储存温度，不宜高于25℃。应避免接触热源及阳光照射。对从低温储藏状态取出的密封件，应将其置于常温环境中10分钟以上，然后再使用。2) 清洁：根据需要，可以用肥皂水来清洗密封件。消毒剂、有机溶剂、尖锐工具不应使用。清洗后的密封件应在室温下晾干，不可接近热源。贮存橡胶密封件的环境宜保持清洁。3) 湿度：仓库的相对湿度应低于70%。要避免过于潮湿或过于干燥，不可出现冷凝现象。4) 光照：橡胶密封件宜避光贮存，尤其要避免强阳光和紫外线的照射。防紫外线的包装袋可提供最佳的保护。建议仓库的窗户上涂上红色或橙色涂料或贴薄膜。

小编告诉您首先要考虑的设计因素是：该密封件在系统中会与什么物质接触？除了要注意密封件材料是否耐受被密封的流体，比如空气、水、油污、蒸汽、化肥等等。还应该注意与密封件接触的金属或塑料件。小编比如说，如果不合适的橡胶件和聚碳酸酯塑料长期放在一起，该橡胶件中的某些成分会慢慢渗透到两者接触表面，从而造成聚碳酸酯塑料表面龟裂。