橡胶密封件是一种弹性极高的高分子化合物，它的材质可以是纯天然的橡胶也可以经过加工合成的橡胶，接下来带你了解一下。纯天然的橡胶需要汲取橡胶树以及橡胶草等等植物自身的胶质，然后对其胶质进行加工处理;合成的橡胶是通过很多不同的单体经过一些反应加工合成制成，它可以在很多领域得以应用。小编再说一下，橡胶密封件是进行密封装置的一个基础元件，它用来修补间隙和漏洞，进行密封工作。橡胶特有的性质是弹性的范围及其广泛，适应的温度范围也很宽范，可以发生形状的改变。它的主要产品有橡胶密封圈、橡胶o型圈等等。

小编带你了解一下耐酸性氧化燃油性的橡胶密封件材料及特点：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。小编再说一下只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油，增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

小编先说一下耐燃油性：FKM氟橡胶密封件和FMVQ氟硅橡胶密封件对燃料油的抗耐性是最好的其中，氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差，NBR丁晴橡胶密封件材质的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高，氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。小编再说一下耐混合燃油性：FMVQ氟硅橡胶和FKM氟橡胶密封件材质对混合燃料油的抗耐性最好，其次丙烯酸酯橡胶的耐混合燃油性最差，NBR橡胶密封件材质的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高；含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。

硅橡胶弹性体是由聚二甲基硅氧烷合成的。小编给您介绍一下，它具有优异的耐水性、耐候性、耐臭氧性等性能，同时还有气味小、易加工成型等优点。普通硅橡胶可以在-55℃到225℃之间使用。硅胶的缺点是抗拉伸强度不好，抗撕裂性和耐磨性也不好，价格也较高。小编再说一下氟橡胶（英文简称FKM）种类很多，但是它们在结构上都是在主链或侧链的碳原子上带有氟原子。氟橡胶具有高度的耐热性，优良的化学惰性（耐化学品、耐腐蚀、耐油），很好的物理机械性能（包括耐磨）以及优异的耐候性和抗老化性。通用型的氟橡胶产品一般可以在-25℃到200℃之间使用。在水输送系统中，氟橡胶的主要缺点是价格太高。

小编带你了解一下用的时候要注意这些问题：1、首先需要选择合适的密封件材料和液压油，这个是比较关键的。2、与橡胶密封件同心度精度高、材质好和表面粗糙度较细的话可延长使用寿命。3、安装的时候小编建议用一个安装套筒或薄垫片来保护密封件，以免唇边翻卷、扭曲，导致弹簧滑出。4、液压缸内要常用滚压加工，这样不但改善了表面的粗糙度，还可以做冷作硬化处理，对延长密封环的使用寿命也有作用。5、橡胶密封件面要润滑、防止颗粒侵入，还有用规定的油液和正确的安装方法，是比较重要的。

黄冈工业橡塑制品公司小编带你了解一下橡胶密封件的外部失效原因：(1)工作温度及环境条件：系统内油液工作温度以及密封件周围温度过高，极易造成工业橡塑制品产生软化、膨胀、硬化及龟裂等;另外，外部环境恶劣、尘土多，对密封件唇部会造成不同程度的磨损和拉伤现象。(2)系统内溶入空气：系统内有空气，则油液内会产生大量的气泡，当气泡到达密封件的内侧压力面时，会迅速释放出很大的能量，而导致密封件唇部严重损伤;另外，若系统内油蒸气过多，且压力和温度达到一定值时，会引起油液“自燃”，造成密封件支承环、防挤环烧蚀或熔化、橡胶密封件局部碳化等损伤。